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188比分网:作为世界运行最快的智能铁路

时间:2020/10/9 20:01:14  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:《高铁看中国》特约节目将进入草原高铁。作为我的国家的“八纵八横”高速铁路网络,Beijing-Lanzhou走廊,道路是连接到两个高速铁路从张家口到呼和浩特和张家口大同,同日,开幕,北京东枢纽,形成内蒙古东部,山西和河北北部的快速客运通道进入北京。一百多年前,当古老的北京-张家口铁路开始建设的时候,中国还没有修建一寸的...
《高铁看中国》特约节目将进入草原高铁。作为我的国家的“八纵八横”高速铁路网络,Beijing-Lanzhou走廊,道路是连接到两个高速铁路从张家口到呼和浩特和张家口大同,同日,开幕,北京东枢纽,形成内蒙古东部,山西和河北北部的快速客运通道进入北京。

一百多年前,当古老的北京-张家口铁路开始建设的时候,中国还没有修建一寸的铁路,甚至外国人也傲慢地说:“在中国修建这条公路的工程师还没有出生!”“中国铁路之父”詹天佑在《对年轻工程科学家的敬意》中大声疾呼:“我们在中国鲁莽行事,怎么能变得贫穷和弱小?我们富裕而强大,我们首先依赖于工程。”在詹天佑的带领下,中国的工程技术人员为客户服务,历经千辛万苦,终于攻克了沿线的高山峡谷,建成了第一条由中国人设计、建造并投入运营的铁路。

今天,作为世界运行最快的智能铁路,自主驾驶和智能体检技术的首次应用,“新津章”一个接一个地填补了“世界最好”的空白。“新战章”和“旧战章”的百年飞跃,彰显了社会主义制度的巨大优越性和中国技术创新发展的“硬实力”。不用说,作为一个发展中国家,我国的技术储备与发达国家相比还有一定的差距。从引进、消化、吸收、再创新,从缩小差距到追赶运行,最终实现引领时代,是坚定不移的自主创新的一个重要过程。以北京-张家口高铁快速通道复兴为例。与“和谐”相比,“复兴”在涉及的200多项重要标准中,有84%是中国标准,软件全部独立开发,堪称“中国制造”,纯种血统。中国高铁技术的发展历程表明,滞后是发展的必然过程,但只有在消化吸收的基础上实现再创新,才能获得具有竞争力的关键核心技术。

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